Vista de angle baix de l'avió que vola en un cel ennuvolatCrèdit: Getty Images / EyeEm: Getty Images / EyeEmNingú té més coneixements privilegiats sobre volar que els treballadors de les línies aèries.
Per descobrir 14 fets menys coneguts sobre el vol, Business Insider va fer una enquesta a més de 80 treballadors de les companyies aèries, incloses ajudants de vol, agents de portes, agents de bitllets i altres representants del servei d’atenció al client de l’aeroport, i va recórrer la web, incloses Reddit i Quora, per obtenir més informació.
Tant si voleu un servei més atent com si voleu que no comenceu el vol, seguiu llegint per obtenir el resum interior:
No es pot obrir físicament una porta a mig vol, tot i que intentar-lo podria fer que tirés de l'avió
Annette Long, una auxiliar de vol amb 13 anys d’experiència, explica a Business Insider que, tot i que obrir una porta a mig vol és impossible de fer, provar-lo encara us provocarà problemes. Com hem vist en incidents anteriors , els passatgers que intenten fer-hi un salt mentre l'avió està en l'aire solen acabar a mitja vol restringits i emmanillats un cop l'avió aterra. En alguns casos, els pilots realitzaran un aterratge d'emergència per baixar el passatger del vol.
'No prenc aquestes decisions', diu Long. 'Transmeto la informació a la cabina i al principal auxiliar de vol, i ells prenen la decisió sobre si anem a aterrar o no i baixar algú de l'avió'.
'La majoria dels pilots ens diuen:' Si teniu un problema amb ells, jo tinc un problema amb ells, & apos; i ens faran una còpia de seguretat al 100% ', diu Long.
Els avions no són tan nets com podrien semblar
Com va informar anteriorment Business Insider , els microbiòlegs han trobat que les taules de safates són la superfície menys higiènica d’un avió.
Com escriu a Reddit una auxiliar de vol , la gent canvia de nadó & apos; bolquers a les taules de la safata tot el temps. I després, no totes les taules de les safates s’esborren bé entre cada vol.
A més, 'recordeu, utilitzen un drap per començar la primera fila i, quan acaben a la fila 35, aquest drap ha netejat moltes taules', diu Long.
L’agent de vol que escriu a Reddit també diu que a l’avió es produeixen molts incidents insalubres que els passatgers rarament veuen o consideren, com ara accidents al lavabo o el seient del passatger. 'Només ho saps, quan vas al bany i ets descalç o estàs als mitjons, això no és aigua al terra', diu Long.
'Simplement no és l'entorn més net', diu.
Podeu portar els vostres e-cigs, però l’avió no s’enlairarà amb un Samsung Galaxy Note 7 a bord
Alguns elements que exploten han estat prohibits als avions en els darrers anys, encara que alguns no en la seva totalitat.
El passat mes de març, un vol de Delta Air Lines es va retardar a l’aeroport internacional Hartsfield-Jackson d’Atlanta després que una cigarreta electrònica d’un passatger s’encengués a bord del vol.
Però mentre que les bateries de ions de liti dels cigarrets electrònics han mostrat una propensió a encendre’s si estan danyats, dispositius electrònics portàtils per fumar amb bateria són es permet als avions sempre que no es comprovin o s'utilitzin.
Tanmateix, el vostre explosiu Galaxy Note 7 és una història diferent. Aquests dispositius intel·ligents estan completament prohibits pel Departament de Transports des del transport aeri fins a, des o als Estats Units.
Realment hauríeu d’evitar l’aigua
En resposta a la pregunta Quora ' Quines són les coses més estranyes que han vist els assistents de vol en la seva tasca? L'exhome de vol Heather Wilde va dir que entre els més estranys hi havia gent que preparava sopa amb l'aigua de la companyia aèria. 'Nois, les línies d'aigua no s'han netejat mai', va dir.
Els assistents de vol no beuran aigua calenta a l'avió. No beuran cafè natural i no beuran te normal ». va dir a Business Insider una altra ajudant de vol .
L'EPA va trobar que un de cada vuit avions va fallar en les normes de seguretat de l'aigua i que el 15% dels sistemes d'aigua d'avions provats contenien bacteris potencialment nocius. Informes de Business Insider .
Els assistents de vol no paguen fins que l’avió s’enlaira
Els ajudants de vol informen Business Insider que només se’ls paga per hores de vol, no per embarcar o desembarcar. 'Així, per exemple, el vostre dia de treball podria ser de 12 hores, però només se us cobra sis hores de treball', diu una auxiliar de vol.
Això significa que el treball no sempre és el més lucratiu.
'Quan vaig començar a volar per segona vegada, fa 10 anys, em vaig classificar per a cupons de menjar', va dir Madeleine Doyle, una auxiliar de vol veterana de 20 anys que ha servit dues temporades de deu anys viatjant per rutes nacionals i internacionals, explica Thrillist .
'La remuneració inicial és abismal. Els nous nens que comencen avui estan trencats i viuen 24 persones a un apartament ', diu Doyle.
A més, assistents de vol i assistents de vol els sindicats no els cobriran si resulten ferits intentant aixecar les maletes a la paperera de dalt. I ja que sense feina i sense diners, si no és divertit per a ningú, no hauríeu d’esperar que els assistents de vol assumeixin aquest risc.
Teniu més possibilitats d’evitar retards si voleu abans del dia
Un antic agent de servei al client de l’aeroport, Travis O, va escriure a Neal Quora , 'Com a regla general, com més tard durant el dia de viatge, més probabilitats tingueu d'endarrerir-vos'.
Els assistents de vol us demanen que obriu els tons per una raó
Segons el meu entrenament, els tons de sortida d'emergència han d'estar oberts perquè els assistents de vol han de valorar les condicions a l'exterior abans d'obrir la porta. Si hi ha un foc, aigües profundes o roques fora d’aquesta sortida, no seria segur que hi passéssim i l’agent de vol hauria de prendre aquesta determinació amb força rapidesa ”, diu Long.
La darrera visita inclou un avantatge
L’agent de rampes i portes Thomas Lo Sciuto va escriure Quora que la vostra millor opció per obtenir el vostre equipatge facturat primer de la recollida d'equipatge és ser un dels darrers passatgers a facturar les vostres maletes.
Ell va escriure:
'Les bosses sempre es carreguen de front a darrere als carretons de les bosses, perquè ha de tenir més pes als carros de davant per garantir l'estabilitat mentre conduïu i, si les carregueu de nou cap a davant, no podríeu garantir que el carretó frontal estigués completament carregat.
Així que, si heu registrat l'últim, les vostres maletes estaran al darrer carro de la bossa, cosa que farà que siguin l'última a l'avió i la primera que surt a l'avió al vostre destí. Si són els primers que surten de l'avió, és probable que siguin els primers als carros de la bossa i, a continuació, els primers a descarregar-se a la recollida d'equipatge '.
'La millor manera d'assegurar-vos que la vostra bossa us arribi més ràpidament és preguntar molt bé a l'agent de venda si us permetran controlar la vostra bossa. L'inconvenient d'aquest mètode és que no podreu empaquetar líquids ni cap altre element que no pugui anar a la bossa de mà, ja que haureu de portar la bossa al punt de control de seguretat i a la porta. '
No se't permet BYOB
'Algunes persones aniran a la botiga de begudes alcohòliques locals i portaran les seves mini ampolles de beguda a l'avió', diu Long. 'Sempre sabem qui sou; sempre el trobem.
'No pots servir-te a tu mateix', explica. 'Hem de saber quant heu de beure, de manera que no us superem, perquè com més voleu i com més temps passeu, més afectarà l'alcohol al vostre cervell'.
Podríeu sortir de desenes de milers de dòlars si desplegueu la diapositiva d'emergència
El 2014, un passatger d'un avió de China Eastern Airlines que va dir que volia 'baixar de l'avió més ràpidament' va desplegar la diapositiva d'emergència després que l’avió aterrés a l’aeroport internacional de Sanya Phoenix. L'incident va provocar que l'avió es retardés dues hores i, segons sembla, va costar uns 16.000 dòlars en danys.
L’abril passat, una auxiliar de vol de United Airlines va tirar del mateix truc , costant a la companyia aèria entre 6.000 i 12.000 dòlars només per tornar a embalar la diapositiva intacta al contenidor.
És possible que hagueu d’asseure’s a prop d’una persona morta durant el vol
Long diu que mai ningú oficialment ‘mor & apos; en un vol - 'no els pronunciem', explica ella, que passa una vegada que l'avió aterra. Però això no vol dir que no es faci cap altra acció un cop ja no hi ha res mèdic per fer.
Long diu, encara que per sort no ha estat mai en la situació, si un passatger moria a mig vol, probablement els mantindria al seu seient. 'Probablement posaria una manta sobre la persona perquè es fes menys que mirar. Voleu mantenir la dignitat i el respecte cap a algú que va morir. No voleu que ningú se les fixi. Seria molt trist ', diu ella.
Resulta que no hi ha cap norma única sobre què fer amb un passatger mort. Segons Quartz , l'Associació Internacional del Transport Aeri, que representa la majoria de les companyies aèries mundials, aconsella a la tripulació de vol que traslladi un passatger mort a un seient amb pocs companys de viatge a prop. Si això no és possible, la tripulació de vol pot col·locar el difunt a la galera o traslladar el passatger a primera classe. O, en el rar cas que n'hi hagi a l'avió, la tripulació podria col·locar el difunt en un compartiment anomenat 'armari del cadàver'. Si no hi ha places disponibles, el difunt probablement quedaria al seu seient.
Encara hi ha codis de vestimenta en alguns avions
Tant si voleu fer vols de primera classe com econòmics en determinades companyies aèries com United, American i Delta Air Lines , hi ha alguns codis de vestimenta dels ossos nus. Per exemple, les sabates. N’hauríeu de portar alguna cosa.
El New York Times també informa que United no mira amablement a aquells que 'no estan ben vestits', mentre que els nord-americans poden prohibir els passatgers 'vestits de manera que causin molèsties o ofenses als altres passatgers'.
I si voleu obtenir una actualització a primera classe, mentre que primer es faran altres consideracions com l'estat de viatger freqüent, encara és una bona idea semblar respectable. Com va dir a Business Insider una auxiliar de vol amb una experiència de tres anys
'Crec que és fantàstic que ja no haguem de viatjar amb vestits i talons alts. Pots estar còmode. Però també pots ser elegant i còmode. Consulteu les regles de la vostra companyia aèria: encara hi ha codis de vestimenta de vegades en primera classe i, qui sap, potser, miracle del dia, obtindreu aquesta actualització econòmica a primera classe. Estigueu còmodes, però si podeu evitar portar el pijama, està molt bé.
Alguns auxiliars de vol poden utilitzar tasers als passatgers
Recentment, Korean Air 'va relaxar' la seva política d'ús per als tasers ubicats a bord de l'avió, CNN va informar .
'Hem decidit millorar les nostres condicions i procediments per utilitzar armes Taser per fer front a actes violents i pertorbacions a bord d'una manera ràpida i eficient', va escriure Korean Air en un comunicat a Reuters .
Com Ben Zhang, reporter del transport de Business Insider; , no està clar com la companyia aèria implementarà el nou procediment ni quan entrarà en vigor.
No obstant això, segons Reuters , abans d'aquesta actualització, només es permetia utilitzar l'equip en situacions en què la vida dels passatgers i la tripulació estaven en perill o si la seguretat del vol estava amenaçada.
La política està dissenyada per donar més marge de maniobra a la tripulació de cabina en la decisió d’utilitzar tasers, Zhang informa .
El canvi de política arriba una setmana després Korean Air va criticar la seva manipulació d'un passatger indisciplinat en un vol de Hanoi, Vietnam a Seül.
El 20 de desembre, l'estrella del pop de 80, Richard Marx, va intervenir per ajudar la tripulació de cabina de Korean Air a sotmetre un passatger físicament agressiu. Encès Twitter , Marx va criticar que la tripulació estigués 'mal equipada per fer front a la situació'. En una publicació d’Instagram, Esposa de Marx, antiga MTV VJ Daisy Fuentes , que també estava al vol, va acusar els auxiliars de vol de Korean Air de no saber utilitzar les tasers i les cordes de bord.
El servei és millor a la part posterior de l’avió
Com a Annie Kingston, auxiliar de vol durant quatre anys, escriu per a Oyster :
'Tot i que la majoria de passatgers tendeixen a triar els seients que es troben a la part davantera de l'avió perquè puguin desembarcar primer i tenir més possibilitats d'aconseguir la seva opció de menjar preferida, els assistents de vol saben que si esteu asseguts cap a l'esquena, rebre el servei més atent.
'La raó és simple: ens agrada evitar respondre a les trucades des de la part frontal de l'avió perquè respondre a un significa potencialment ostentar qualsevol element que el passatger hagi demanat a tothom al llarg del camí. Això pot causar un problema, ja que sovint els avions no tenen prou vodka, coixins, taps per a les orelles i raspalls de dents, ni el temps en vols més curts per desviar-se de l’horari de servei.
'Per als passatgers asseguts a la part posterior de l'avió, és molt més fàcil lliscar-se en aquesta segona mini ampolla de vi'.
Això article va aparèixer originalment el BusinessInsider.com
Aquesta història va aparèixer originalment Temps