Finestra de l'avióCrèdit: Getty ImagesAquest article va aparèixer originalment el Viatges + Oci
Al llarg de molts anys i brillants avenços en enginyeria aeroespacial, des dels nostres humils inicis amb planadors sense motor fins a avions massius capaços de suportar centenars de passatgers més càrrega, la humanitat ha racionalitzat i millorat contínuament l’aerodinàmica dels vaixells que ens regalen el miracle del vol.
Les finestres quadrades estaven de moda en el disseny inicial dels avions; al cap i a la fi, per què canviar un model que funcionés a les llars i als cotxes durant generacions? Però quan els avions comercials van assolir protagonisme als anys cinquanta, capaç de volar a velocitats i altituds més grans que mai, dos avions es van desintegrar, literalment, es van desintegrar a l’aire. La causa? Finestres quadrades. Les cantonades afilades són punts febles naturals on es concentra l'estrès, debilitats encara més per la pressió de l'aire. Quan se sotmet a pressurització repetida, les quatre cantonades d’una finestra quadrada llencen un desastre.
Els vidres corbs, en canvi, que no tenen cap punt focal, distribueixen aquesta tensió, reduint la probabilitat d’esquerdes o trencaments. Les formes circulars també són més fortes i resisteixen la deformació i, per tant, poden sobreviure a les diferències extremes de pressió entre l'interior i l'exterior de l'avió.
Dóna la possibilitat de mirar des de la vostra finestra al món des de 35.000 peus una visió completament nova, oi?
Lindsey Olander és assistent de redacció a Viatges + Oci . Segueix-la Twitter i Instagram .