Telèfon mòbil en avióCrèdit: Getty Images / iStockphotoAquest article va aparèixer originalment el Viatges + Oci
L’ús de telèfons mòbils en avions ha estat molt debatut, ja que la indústria aèria intenta mantenir-se al dia amb la tecnologia en constant canvi. És una pràctica estàndard que els assistents de vol indiquen per canviar els dispositius al mode avió durant el trànsit; però, què passa si no seguiu les indicacions? Malauradament, la resposta no és tan clara.
Comencem per algunes de les investigacions inicials. El motiu de possibles preocupacions de seguretat es deu al fet que quan teniu més de 10.000 peus a l’aire, el senyal del telèfon mòbil rebota en diverses torres i envia un senyal més fort. Això és una cosa que podria conjurar les xarxes sobre el terreny. Però mai no hi ha hagut cap cas que un telèfon mòbil provoqués la caiguda d’un avió.
'No és necessàriament que un telèfon pugui enderrocar un avió'. ha dit l'ex enginyer de Boeing Kenny Kirchoff . 'No és realment el problema. El problema és interferir amb l’avió i causar més treball als pilots durant les fases crítiques del vol. Quan surten i aterren, són fases de vol que requereixen un alt nivell de concentració per part dels pilots. '
Però, amb l'avenç de la tecnologia moderna, aquests riscos són cada vegada més obsolets. De fet, el 2014 l’Agència Europea de Seguretat Aèria (versió europea de la FAA) va dir que els dispositius electrònics no representen cap risc de seguretat, tot i que corresponia a la companyia aèria demostrar que els seus sistemes no estaven afectats pels senyals dels telèfons mòbils.
Moltes companyies aèries han realitzat aquesta avaluació i, de fet, permeten fer trucades en vol a través d’empreses de xarxes cel·lulars a bord com AeroMobile i On Air. Aquestes companyies donen servei a línies aèries importants com Emirates, Virgin, British Airways i almenys a 27 empreses més. On Air connecta en realitat més de la meitat de la flota A380 del món.
Dit això, la FAA encara prohibeix les comunicacions de veu als telèfons mòbils. 'Les comunicacions de veu als telèfons mòbils estan prohibides per les normes de la FAA i de la FCC', va dir Elizabeth Isham Cory, de l'oficina de comunicacions externes / afers públics de la FAA. Viatges + Oci . 'La FAA prohibeix l'ús de telèfons mòbils per raons de seguretat. La normativa FAA prohibeix tot allò que emet intencionadament un senyal, que inclou els telèfons mòbils que s’utilitzen per a les comunicacions de veu. Correspondria a una companyia aèria demostrar que una trucada no provoca interferències electròniques. Els telèfons mòbils provoquen interferències electròniques '.
Tot i que, a estudiar fet per la FAA el 2012 també va concloure que 'les autoritats d'aviació civil van informar que no es van confirmar ocurrències de telèfons mòbils que afectessin la seguretat del vol en avions amb estacions base de telèfons mòbils a bord'. Aquestes estacions base en miniatura s’anomenen picocèl·lules i donen als passatgers la possibilitat d’utilitzar el mòbil sense afectar la instrumentació a bord.
'Els aparells electrònics més moderns estan protegits contra les interrupcions', ens va dir Allison Markey, un professional de la seguretat aèria. 'No hi ha cap indicador màgic a la cabina que demostri que hi ha un telèfon amb la seva connexió mòbil o que el Wi-Fi no està apagat'. La FCC està d'acord sobre aquesta tecnologia, però encara no està clar quant a quan, com o si es permetrà.
Les normes actuals de la FCC que prohibeixen l'ús de telèfons mòbils en avions es van adoptar fa més de 20 anys per protegir contra la interferència de ràdio a les xarxes de telefonia mòbil a terra ', diu al lloc web de la FCC . 'La tecnologia que es pot instal·lar directament en un avió ja està disponible per evitar aquesta interferència i ja s'ha desplegat amb èxit a molts altres països del món sense incidents. Aquesta és purament una decisió tècnica; si s'adopta, permetrà a les companyies aèries desenvolupar lliurement qualsevol política d'ús del telèfon durant el vol que desitgin, d'acord amb les normes aplicables. '
Segueixen sent una mica més confusos quan responen a preguntes com 'Quant de temps es pot convertir en realitat una trucada de veu als avions?' 'En última instància, si la FCC adopta noves regles, seran les companyies aèries & apos; decisió, en consulta amb els seus clients, si permeten l'ús de dades, text i / o serveis de veu mentre es transmeten a l'aire ', van escriure. La FCC diu que 'entén que molts passatgers prefereixen que no es facin trucades de veu en avions'.
Potser aquest sigui el principal motiu pel qual actualment hi ha una prohibició d'ús als Estats Units: 'Quant a l'ús de telèfons mòbils en avions, la tecnologia existeix, però la vacil·lació és, de nou, la demanda pública', va dir Markey. 'Més passatgers veuen això com una molèstia més que com un benefici del viatge. És prou dolent ser passatger proper a persones que parlen en veu alta amb els passatgers veïns; afegiu l'ús de telèfons mòbils i el resultat pot ser pitjor que els pocs esdeveniments reclinables de seients.